El Grup Municipal Socialista d’Ontinyent ha presentat una moció perquè l’Ajuntament faça balanç del grau de compliment del Pla de Mobilitat Urbana Sostenible i active les actuacions que continuen pendents deu anys després de la seua aprovació. La proposta arriba en un moment en què la mobilitat torna a estar present en el debat local, amb el nou Ontibici ja en funcionament, la regulació dels vehicles de mobilitat personal i les demandes recurrents sobre transport públic, aparcament i connexions amb polígons, barris i zones disseminades.
La petició socialista connecta amb un debat que ve de lluny. TVDO ja va recollir en 2016 el procés d’elaboració del Pla de Mobilitat Urbana d’Ontinyent, obert als grups polítics municipals, un document plantejat per millorar els desplaçaments a peu, en transport públic, en vehicle privat o en bicicleta. Aquell procés, conegut com “Ontinyent Amunt i Avall”, va incloure 500 enquestes ciutadanes i tallers oberts per detectar els principals problemes de mobilitat de la ciutat.
Segons el PSPV, una dècada després és necessari revisar què s’ha executat, què s’ha quedat a mig camí i quines mesures han quedat superades per l’evolució de la ciutat. Els socialistes recorden que el PMUS va nàixer amb l’objectiu de reduir la dependència del vehicle privat, fomentar alternatives sostenibles i millorar la connexió entre els diferents espais urbans, però consideren que moltes de les actuacions previstes no s’han desenvolupat plenament.
Transport públic, polígons i barris perifèrics
Entre les mancances assenyalades pel grup socialista figura la falta de connexions eficients de transport públic amb alguns barris, urbanitzacions disseminades i polígons industrials. Segons el PSPV, esta situació continua obligant moltes persones a utilitzar el cotxe per a anar a treballar, estudiar o accedir a serveis públics.
El portaveu socialista, José Antonio Martínez, defensa que “deu anys després de l’aprovació del pla és necessari fer balanç i actuar”, perquè Ontinyent ha canviat i també ho han fet les necessitats de mobilitat. Per al PSPV, la ciutat no pot mantindre un pla que planteja solucions sobre el paper si després no hi ha una planificació concreta per aplicar-les.
La moció també incorpora nous reptes que no tenien el mateix pes quan es va redactar el PMUS, com l’augment dels patinets elèctrics i altres vehicles de mobilitat personal, la necessitat de reforçar les connexions amb altres municipis de la Vall d’Albaida i les demandes vinculades al creixement del Campus Universitari d’Ontinyent.
Un informe anual i més participació ciutadana
El PSPV proposa que l’Ajuntament elabore i publique cada any un informe sobre el grau de compliment del Pla de Mobilitat Urbana Sostenible. L’objectiu, segons els socialistes, és que la ciutadania puga conéixer amb claredat quines actuacions s’han executat, quines estan pendents i quin calendari real té el govern municipal per avançar en esta matèria.
La proposta inclou la millora de línies i freqüències de transport públic, l’ampliació de rutes cap als polígons industrials i les zones perifèriques, l’adaptació de la ciutat a l’ús segur de bicicletes i patinets, i l’extensió del sistema de bicicletes públiques a nous punts de la ciutat, incloses urbanitzacions i àrees industrials.
Esta reclamació arriba després que el mateix grup ja demanara en 2025 activar la Mesa de Mobilitat d’Ontinyent, un espai previst en el Pla de Mobilitat que havia de servir per informar, escoltar i canalitzar propostes en matèria de seguretat viària, transport públic, bicicleta, accessibilitat i aparcament. Aquella petició ja situava el focus en la necessitat d’actualitzar el pla i obrir la presa de decisions a entitats i veïnat.
El debat continua amb Ontibici i el model urbà
En paral·lel, l’Ajuntament ha reactivat en 2026 el servei municipal de bicicletes compartides. El nou Ontibici funciona amb 57 bicicletes elèctriques i 27 punts d’ús, una mesura que el govern local emmarca dins de les polítiques de mobilitat sostenible i que recupera un servei interromput després de l’eixida de l’anterior adjudicatària.
Per al PSPV, estos avanços no substituïxen la necessitat d’una revisió global del PMUS. Els socialistes reclamen que les actuacions puntuals formen part d’una estratègia clara, amb objectius mesurables i participació de veïns, comerciants, estudiants i persones usuàries dels diferents serveis públics.
La moció situa de nou la mobilitat com un dels debats estructurals d’Ontinyent: com connectar millor els barris, com reduir la dependència del cotxe, com garantir alternatives reals al transport privat i com adaptar la ciutat a nous hàbits de desplaçament. Una discussió que no es limita a una obra concreta, sinó que afecta el model de ciutat dels pròxims anys.
