Des de l’1 d’octubre de 2026 han canviat algunes de les normes que regulen com circulen cotxes, motocicletes, bicicletes i patinets. La reforma del Reglament General de Circulació incorpora noves obligacions especialment dirigides a protegir els usuaris més vulnerables i modifica situacions quotidianes com avançar una bicicleta, circular amb patinet, conduir una moto o deixar pas als serveis d’emergència en una retenció.
Els canvis tenen una incidència directa també a Ontinyent, on enguany ha entrat en vigor una nova Ordenança de Mobilitat Sostenible que regula, entre altres qüestions, els vianants, les bicicletes i els vehicles de mobilitat personal. Per tant, els usuaris han de tindre en compte tant la normativa general de trànsit com les condicions específiques establides en l’àmbit municipal.
La reforma estatal està recollida en el Reial decret 518/2026, aprovat al juny, però amb entrada en vigor general l’1 d’octubre. No totes les mesures, però, comencen al mateix temps: algunes disposen d’un període transitori fins a octubre de 2027.
Patinets, bicicletes i motos: els principals canvis
Un dels canvis més visibles afecta els vehicles de mobilitat personal, com els patinets elèctrics. A partir d’ara s’establix una edat mínima de 15 anys per conduir-los i el casc passa a ser obligatori. De nit o quan hi haja poca visibilitat també s’haurà d’utilitzar un element lluminós o reflectant visible a 150 metres.
La reforma arriba en un moment en què Ontinyent ja ha intensificat el control d’estos vehicles. Este estiu, TV Digital Ontinyent informava de més de 70 denúncies i més de 25 patinets immobilitzats en només tres mesos després de l’entrada en aplicació de les noves exigències locals sobre assegurança, registre i identificació.
Per als ciclistes també hi ha novetats importants. En vies interurbanes el casc passa a ser obligatori per a tots i desapareixen les excepcions que existien fins ara. Però una de les modificacions que més afectarà els conductors de cotxes és la manera d’avançar-los.
Quan s’avance un ciclista fora de poblat, el vehicle haurà de circular durant la maniobra almenys 20 km/h per davall del límit de velocitat de la carretera, mantindre un mínim d’1,5 metres de separació lateral i, quan hi haja més d’un carril en el mateix sentit, canviar completament de carril.
Això significa, per exemple, que en un tram limitat a 90 km/h, un vehicle que avance un ciclista haurà de fer la maniobra com a màxim a 70 km/h.
Dins de les poblacions també canvia la convivència amb les bicicletes. Els vehicles de motor hauran de mantindre almenys cinc metres de distància respecte al ciclista que circule davant pel mateix carril. A més, els ciclistes circularan preferentment pel centre del carril.
En carrers d’un únic carril limitats a 30 km/h o menys, els ajuntaments podran autoritzar, mitjançant la corresponent senyalització, que les bicicletes circulen en els dos sentits.
La convivència entre cotxes i bicicletes no és una qüestió menor a la comarca. En 2024, per exemple, un ciclista va resultar ferit en un accident amb un vehicle a la CV-81 a Ontinyent, una de les carreteres amb major trànsit de l’entorn urbà.
També hi ha noves obligacions per a motocicletes i ciclomotors. Conductors i passatgers han d’utilitzar guants de protecció quan circulen per vies interurbanes i calçat tancat que cobrisca tot el peu en qualsevol tipus de via.
A més, les motocicletes podran utilitzar excepcionalment l’arcén dret quan el trànsit estiga detingut per congestió, però no es tracta d’una autorització general. Només es podrà fer en els trams habilitats i senyalitzats expressament, en fila d’un i sense superar els 30 km/h.
Nova manera de deixar passar una ambulància en un embós
Una altra novetat afecta qualsevol conductor. Quan en una autopista o autovia es produïsca una retenció i els vehicles estiguen detinguts o avancen a pas de persona, s’haurà de crear un carril d’emergència abans fins i tot que arribe una ambulància, un vehicle de bombers o la policia.
En una carretera amb dos carrils per sentit, els vehicles del carril esquerre hauran d’arrimar-se cap a l’esquerra i els del dret cap a la dreta, deixant lliure l’espai central. Quan hi haja tres carrils, els vehicles de l’esquerre s’apartaran cap a l’esquerra i els dels carrils central i dret, cap a la dreta.
També canvia la forma de passar al costat d’un vehicle immobilitzat per una avaria, accident o intervenció dels serveis d’emergència. S’haurà de deixar una separació mínima d’1,5 metres i reduir la velocitat almenys 20 km/h respecte al límit de la via.
La reforma regula igualment les situacions de neu: quan esta dificulte la circulació en autopistes i autovies quedarà prohibit avançar i haurà de mantindre’s lliure el carril esquerre per als vehicles d’emergència i les màquines llevaneu.
Canvis també dins de les ciutats
El nou reglament reforça la prioritat dels vianants. En els carrers de plataforma única tindran prioritat i, com a norma general, en els passos de vianants regulats per semàfor ja no podrà coincidir la llum verda per als vianants amb l’àmbar intermitent per als vehicles.
La reforma també dona cobertura jurídica als denominats camins escolars segurs, és a dir, itineraris especialment condicionats perquè els menors puguen arribar als centres educatius caminant, en transport públic o mitjançant sistemes de mobilitat no motoritzada.
En el cas dels professionals que treballen circulant amb bicicleta, patinet, ciclomotor o motocicleta —com els repartidors—, serà obligatori utilitzar casc i jupetí reflectant durant l’activitat.
També desapareixen algunes de les excepcions que existien per al cinturó de seguretat. Taxistes, conductors de vehicles de mercaderies i professors d’autoescola hauran d’utilitzar-lo en tot moment, amb les excepcions específiques que manté la normativa per a determinats serveis d’emergència.
Finalment, el reglament fixa unes condicions comunes per a l’estacionament d’autocaravanes: mentre estiguen estacionades no podran desplegar elements que sobreïsquen del perímetre del vehicle, hauran de descansar sobre els pneumàtics —amb possibilitat d’utilitzar calços de seguretat— i no podran abocar fluids procedents de l’habitacle.
Per tant, la reforma que ha començat a aplicar-se este octubre va més enllà d’un simple canvi per als patinets. Modifica normes quotidianes per a pràcticament tots els usuaris de la via i coincidix, en el cas d’Ontinyent, amb el desplegament de la nova regulació municipal de mobilitat. Algunes obligacions encara tindran marge d’adaptació: l’enllumenat permanent dels VMP i determinats requisits d’homologació dels cascos no seran exigibles fins a l’1 d’octubre de 2027.
