El Grup Municipal Socialista d’Ontinyent ha obert un nou front polític al voltant de la mobilitat urbana. El PSPV acusa el govern d’Ens Uneix de convertir les multes de trànsit i estacionament en una eina recaptatòria mentre, segons denuncien, continua sense resoldre la falta d’aparcament públic permanent al centre de la ciutat.
La crítica arriba després que Ontinyent haja aprovat definitivament la nova Ordenança de Mobilitat, amb canvis en la zona blava i el pàrquing de Sant Jaume. La norma actualitza el marc general de circulació, estacionament, bicicletes, vehicles de mobilitat personal, càrrega i descàrrega i ORA, i deroga l’antiga regulació específica de la zona blava, vigent des de l’any 2000.
Els socialistes asseguren que les últimes liquidacions pressupostàries reflectixen una recaptació per multes superior a la prevista inicialment, amb desviacions positives que superarien els 196.000 euros, prop d’un 60% més del pressupostat en alguns conceptes. Per al PSPV, estes xifres evidencien que el govern municipal “ha optat pel camí més fàcil: sancionar en lloc de planificar”.
Crítica a les sancions i a la falta d’alternatives
El portaveu socialista, José Antonio Martínez, afirma que “cada vegada es multa més i cada vegada resulta més complicat aparcar”. La formació vincula esta situació amb la nova regulació de l’ORA, la limitació de l’estacionament a un màxim de dues hores per carrer i l’augment dels controls en punts especialment sensibles, com l’avinguda Daniel Gil.
La nova ordenança fixa que cal obtindre tiquet en parquímetre o fer el pagament per aplicació, respectar els horaris regulats i no superar el límit general de dues hores. També contempla distintius per a residents, comerciants i professionals vinculats a l’àmbit d’influència de la zona blava, però sense eliminar l’obligació de complir la resta de condicions.
Per al PSPV, el problema no és només la regulació, sinó la falta d’alternatives suficients per a veïns, clients i comerços del centre. Els socialistes sostenen que molts usuaris desistixen d’acudir al nucli urbà quan no troben on estacionar i acusen Ens Uneix d’endurir les restriccions sense acompanyar-les d’una planificació efectiva d’aparcaments.
Un pla d’aparcament finançat amb part de les multes
La proposta socialista passa per destinar una part dels ingressos extraordinaris obtinguts per sancions de trànsit a un Pla Municipal d’Aparcament. El PSPV planteja habilitar nous aparcaments públics en superfície, recuperar solars infrautilitzats i estudiar noves infraestructures d’estacionament a l’entorn del centre històric.
La crítica arriba en un context en què l’Ajuntament ha anunciat diferents actuacions per ampliar places, com les previstes a l’entorn de l’avinguda d’Albaida i Martínez Valls dins del pla municipal de mobilitat urbana. Els socialistes, però, centren la seua denúncia en la necessitat d’aparcaments públics permanents i útils per al centre urbà.
El debat no és nou. La zona blava ja ha sigut en altres moments un punt de fricció política a Ontinyent, com va passar amb les crítiques de Compromís a l’ampliació de l’ORA a l’avinguda de l’Almaig. Ara, la nova ordenança i la denúncia del PSPV tornen a situar la pregunta de fons sobre la taula: com equilibrar la rotació de vehicles, el suport al comerç local, la reducció del trànsit i la necessitat real d’aparcament en una ciutat amb un centre cada vegada més regulat.
“Les multes no poden convertir-se en un fi en si mateixes ni en una manera de quadrar els comptes municipals”, afirma Martínez. El PSPV reclama que la política de mobilitat combine regulació, inversió i suport al comerç, i alerta que una ciutat que només oferix prohibicions i sancions “acaba perjudicant els seus propis veïns i frenant l’activitat del centre urbà”.
