El tram de la CV-60 entre l’Olleria i Terrateig que continua amb un carril per sentit acumula una sinistralitat sensiblement superior a la part de la carretera ja desdoblada cap a Gandia. Les dades utilitzades per la Generalitat Valenciana en el projecte de la futura actuació comptabilitzen 113 accidents amb víctimes en el tram convencional entre 2009 i 2025, davant dels 59 registrats en la part ja renovada.
La comparativa aporta així una nova dimensió a una infraestructura reivindicada durant anys per la Vall d’Albaida. El desdoblament ha sigut presentat habitualment com una actuació de vertebració territorial i de millora de les connexions amb la Safor, però les dades de sinistralitat situen la seguretat viària en el centre del debat.
Nou persones mortes al tram encara sense desdoblar
Entre 2009 i 2025 es van registrar 400 accidents en el tram entre l’Olleria i Terrateig, davant dels 236 comptabilitzats entre Terrateig i Gandia. La diferència és encara més pronunciada quan s’analitzen els sinistres greus.
En la part convencional es van produir huit accidents mortals amb nou persones mortes, mentre que en el tram desdoblat no es va registrar cap víctima mortal durant el mateix període.
Els accidents amb víctimes greus van ser 22 entre l’Olleria i Terrateig i huit en el tram renovat. Si s’agrupen els accidents mortals i greus, la xifra arriba als 30 en la part pendent d’actuació.
El nombre de persones ferides greus també presenta una diferència destacada: 40 en el tram convencional davant de huit en el desdoblat. Les víctimes lleus van ser 159 i 67, respectivament.
Els accidents amb danys materials van arribar a 287 entre l’Olleria i Terrateig, un centenar més que els 177 registrats en el sector cap a Gandia.
La comparació s’ha d’interpretar, no obstant això, amb una cautela: les xifres publicades són absolutes i, per calcular el risc relatiu exacte, caldria ponderar també la longitud de cada sector, la intensitat de circulació i els quilòmetres recorreguts. Amb tot, el balanç de víctimes mortals i greus mostra una diferència clara entre les dos configuracions de carretera.
2027 és, de moment, la data anunciada per a l’inici
El president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, va anunciar el passat 21 de setembre a l’Olleria que les obres començaran en 2027, amb una inversió prevista de 346,8 milions d’euros.
El projecte inclou 13 enllaços amb municipis i zones estratègiques, 35 estructures, la millora de 56 camins i més de 22 quilòmetres d’itineraris ciclistes repartits en nou trams.
L’alcalde de l’Olleria, Ramón Vidal, va situar precisament la seguretat com un dels arguments principals per executar l’actuació i va recordar les persones que han perdut la vida en esta carretera.
Per a la Vall d’Albaida, la CV-60 és una infraestructura especialment sensible perquè canalitza els desplaçaments cap a la Safor i la costa i una part important del trànsit relacionat amb el teixit industrial de la comarca.
La diferència entre l’anunci polític i la realitat efectiva serà ara determinant. L’any 2027 marca el compromís expressat pel Consell, però l’inici material dependrà de la tramitació administrativa, la contractació i l’execució pressupostària. Les dades de sinistralitat reforcen, en qualsevol cas, que el desdoblament no és únicament una qüestió de capacitat o de temps de viatge, sinó també de seguretat.
