Esquerra Unida Ontinyent ha tornat a posar el focus sobre els accessos al Pou Clar després de difondre imatges que, segons la formació, mostren una nova acumulació de vehicles a la carretera d’accés al paratge. EU reclama més control de l’aparcament, vigilància i recursos per protegir l’entorn durant les setmanes que queden de temporada estival.
La denúncia no apareix com un problema nou. El passat 22 de juliol, el veïnat del Camí de l’Alba ja va reclamar més control dels accessos i dels estacionaments al voltant del Pou Clar. Després d’aquella reunió, l’Ajuntament va anunciar la revisió del Pla d’Ús Públic de 2018, nous sistemes per detectar accessos irregulars, més coordinació policial i una revisió de la senyalització.
Hi ha regulació, però el debat està en el seu compliment
La crítica d’Esquerra Unida no es produïx en un escenari sense regulació. Este estiu el Pou Clar funciona amb un aforament màxim de 450 persones diàries, reserva prèvia, control mitjançant codi QR i entrada única per la Senda de l’Alba. El dispositiu municipal estarà vigent fins al 31 d’agost.
A més, l’estacionament de vehicles al mateix paratge està prohibit. L’Ajuntament planteja com alternatives l’arribada a peu o en bicicleta i manté durant els caps de setmana d’estiu un autobús gratuït amb origen al Poliesportiu Municipal.
Per tant, la qüestió que torna a posar-se damunt la taula no és tant l’existència de normes com la seua efectivitat als accessos i a les zones pròximes. EU assegura que les imatges mostren una fila de vehicles a la carretera d’accés i considera que esta pressió continua generant riscos sobre un espai natural especialment sensible.
La formació defensa que la responsabilitat de conservar el Pou Clar no pot recaure únicament sobre la ciutadania. Entre les mesures que reclama situa el control de l’aparcament i dels vehicles, la seguretat davant el risc d’incendi i recursos suficients per mantindre net i protegit tant el paratge com el seu entorn.
Un problema que ja havia arribat al veïnat i als col·lectius
Els estacionaments i la mobilitat al voltant del Pou Clar han aparegut de manera recurrent en el debat sobre el futur del paratge. A principis d’any, els Amics i Amigues del Pou Clar ja van situar els problemes d’aparcament i seguretat entre les principals preocupacions recollides entre la ciutadania.
Posteriorment, les queixes dels residents del Camí de l’Alba van tornar a evidenciar problemes amb entrades per punts no habilitats i vehicles estacionats en espais no autoritzats. La resposta municipal va ser anunciar nous sistemes de detecció, reforç de la vigilància i l’actualització del Pla d’Ús Públic.
En el moment d’aquell anunci, però, encara no s’havien concretat públicament qüestions com la tecnologia que s’utilitzaria per detectar els accessos irregulars, els punts exactes on s’instal·laria, el pressupost o el calendari de desplegament. La nova denúncia d’Esquerra Unida torna ara a dirigir l’atenció cap a la diferència entre les mesures previstes i la situació efectiva sobre el terreny.
La gestió del Pou Clar, més enllà de l’estiu
EU considera que la protecció del Pou Clar no pot limitar-se a campanyes de conscienciació i reclama actuacions directes sobre la mobilitat, la seguretat i el manteniment. La publicació de la formació no aporta, però, dades oficials sobre el nombre de vehicles detectats, possibles sancions o l’abast del dispositiu municipal desplegat en estos dies.
El debat arriba mentre encara està activa la regulació estival i amb una qüestió de fons pendent: l’actualització del Pla d’Ús Públic anunciat per l’Ajuntament. Eixe document haurà de definir com evoluciona un model que en els últims anys ha aconseguit limitar l’afluència dins del Pou Clar, però que continua trobant dificultats als camins, els estacionaments i els accessos de l’entorn.
La nova denúncia d’Esquerra Unida se suma així a les advertències realitzades durant els últims mesos per veïnat i entitats locals i manté oberta una discussió que va més enllà de l’estiu: com compatibilitzar l’accés ciutadà al Pou Clar amb la conservació, la seguretat i una gestió efectiva de la pressió de vehicles al seu voltant.
