L’arribada del suposat AVE a Castelló tindrà conseqüències negatives per a la línia de tren Xàtiva-Ontinyent-Alcoi. Així ho denunciava en primícia el portaveu comarcal de Compromís per la Vall d’Albaida, Nico Calabuig, en una roda de premsa junt amb la portaveu de Compromís per Ontinyent, Sílvia Urenya.
Segons Calabuig, “a més que el que ha arribat a Castelló no és un AVE i porta dues averies importants en una setmana, cal remarcar que entre València i Castelló es perdrà ara més temps, perquè abans d’instal·lar el tercer carril sí que es podia circular a 200km/h per eixe tram i ara la velocitat màxima serà de 160km/h. Este nou gran anunci del govern d’Espanya torna a ser retòrica buida de contingut per a tota la ciutadania valenciana, però per a la gent de la Vall d’Albaida usuària del tren Xàtiva-Ontinyent-Alcoi, encara és pitjor, és una burla, i a continuació explicarem per què.”
El portaveu comarcal valencianista explicava de manera detallada les conseqüències negatives del nou “engany del govern de Rajoy”. Al tram València Nord – Sagunt, s’empra un sistema de seguretat per a que els dos trens d’Alta Velocitat Madrid – Castelló, puguen circular. Aquest sistema de seguretat, conegut com ASFA Digital, el tenen instal·lat els trens de la sèrie 592.2, que són els que actualment circulen per la línia d’Alcoi, però no els trens de Rodalia, que són de la mateixa sèrie 592, però que no van ser modernitzats a finals dels 90, que cobreixen el trajecte València Nord – Sagunt – Caudiel.
Per tant, remarcava Calabuig, “Renfe Operadora ha decidit canviar els vehicles de la línia: els modernitzats, que prestaven servei a la línia Xàtiva-Ontinyent-Alcoi, passar-los a fer els serveis de Rodalia a Caudiel i els que continuen tal i com fa vora 35 anys, passar-los a prestar servei a la línia d’Alcoi.”
La qüestió central, tal i com assenyalava Nico Calabuig, consisteix en que “açò implica retards d’almenys 20′ del 70% al 80% dels serveis, ja que al no haver estat millorats, la velocitat màxima que poden agafar aquests trens és menor. Per tant, als trens directes del tram Xàtiva-València es veu reduïda en 20km/h (de 140 a 120); cosa que redundarà en una pitjor qualitat del servei, ja que aquests trens tenen seients per a serveis de rodalia i no per a mitjanes distàncies de més de dues hores com és el cas, no estan ben insonoritzats i, el que és més greu, no estan adaptats per a persones amb mobilitat reduïda. En definitiva, són vehicles que estan totalment obsolets per al segle XXI.”
Per concloure, Calabuig afirmava “açò suposa una nova oportunitat perduda del Ministeri de Foment per a invertir i modernitzar la nostra línia de tren tal i com mereix la ciutadania de la nostra comarca. És una llàstima que en els darrers pressupostos de l’Estat, el PP i Ciudadanos votaren en contra de l’esmena presentada pel grup de Compromís al Congrés liderat per Joan Baldoví, que demanava la modernització de la línia Xàtiva-Ontinyent-Alcoi. Per tot això i molt més, anunciem que des de Compromís, a través de Baldoví, presentarem una pregunta al Congrés i acudirem allà on faça falta per denunciar aquesta nova injustícia, aquest nou engany a la gent de la nostra comarca per part del govern de Rajoy. Serem una veu crítica i reivindicativa pels interessos dels valencians i valencianes, que seguirà proposant les millores necessàries per a la nostra línia de tren, un tren que és fonamental per al desenvolupament econòmic i social de la Vall d’Albaida i per a la vertebració del nostre País.”
