El túnel de l’Olleria, a l’autovia A-7, continua amb restriccions de circulació en direcció a València mentre avancen les obres d’emergència per reparar els desperfectes detectats en una de les seues parets. El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible destina 1,6 milions d’euros a una intervenció que, segons ha anunciat, obligarà a tancar completament el tub en sentit València durant una fase posterior dels treballs.
La reparació es concentra al quilòmetre 408 de l’A-7, entre Canals i l’Olleria, en una infraestructura essencial per a les comunicacions de la Vall d’Albaida amb València. De moment, el carril esquerre continua tancat i els vehicles circulen pel dret, encara que el Ministeri advertix que les necessitats de l’obra faran necessari modificar temporalment la circulació.
La importància d’este túnel per a la comarca ve de lluny. Ja en 2017, la Mancomunitat de Municipis de la Vall d’Albaida, en una reivindicació sobre la millora de les comunicacions i el desdoblament de la CV-60, destacava com l’obertura del túnel de l’Olleria i de l’A-7 havia contribuït a superar part de les dificultats històriques de connexió del territori. Ara, els treballs de reparació tornen a posar el focus en una de les principals vies d’accés i eixida de la comarca.
Deformacions en la paret i un reforç metàl·lic de 27 metres
Les obres tenen l’origen en una inspecció rutinària en què els tècnics van detectar deformacions en les planxes metàl·liques que recobrixen un tram de la paret esquerra del tub en direcció a València.
Com a primera mesura de seguretat, es va decidir tancar el carril esquerre, apuntalar la zona afectada i instal·lar una barrera de formigó per separar els treballs de la circulació. Esta configuració permet mantindre el trànsit pel carril dret mentre s’actua sobre els desperfectes.
Segons la informació difosa pel Ministeri el 16 d’octubre, ja s’ha instal·lat un apuntalament metàl·lic al llarg de 27 metres de paret per evitar el possible despreniment de blocs de formigó sobre la calçada. Es tracta d’una actuació preventiva destinada a garantir la seguretat dels vehicles que continuen travessant el túnel i del personal que treballa en la reparació.
Paral·lelament, s’han realitzat prospeccions geofísiques per identificar les causes dels danys. També s’ha establit una vigilància contínua mitjançant instruments topogràfics, amb els quals es controlen possibles moviments en la zona afectada.
El Ministeri no ha concretat encara l’origen definitiu de les deformacions. Les pròximes intervencions dependran dels resultats de les anàlisis i de les conclusions de l’equip d’especialistes que estudia l’estat de la infraestructura.
La pròxima fase obligarà a compartir un mateix túnel en els dos sentits
La principal novetat per als conductors és la reorganització del trànsit prevista per a les següents fases de l’obra. Transports contempla inicialment mantindre el tancament del carril esquerre en direcció a València, amb la circulació concentrada en el dret.
Posteriorment, quan els treballs ho requerisquen, es tancarà completament el tub en sentit València i el trànsit dels dos sentits passarà pel tub que habitualment s’utilitza en direcció a Alacant.
Aquesta configuració permetrà mantindre la connexió per l’A-7 sense interrompre completament el pas de vehicles, però modificarà les condicions habituals de circulació. La concentració del trànsit en un sol tub pot comportar una reducció de la capacitat de la via i possibles retencions, especialment en les hores de major afluència.
Per ara, no s’ha comunicat una data concreta per al tancament complet en sentit València, ni tampoc un termini definitiu per a la finalització de la reparació. El calendari quedarà condicionat per l’evolució dels treballs i les comprovacions de seguretat.
Una intervenció que afecta una connexió estratègica per a la Vall d’Albaida
El túnel de l’Olleria forma part d’un dels corredors viaris més importants per a Ontinyent i la Vall d’Albaida. La seua connexió amb l’A-7 facilita els desplaçaments cap a València i altres municipis, tant per motius laborals com comercials i personals.
Per això, les restriccions no tenen únicament una repercussió puntual sobre el tram afectat. Els canvis de circulació poden influir en els temps de desplaçament dels conductors que utilitzen habitualment esta autovia, inclosos els professionals del transport i les empreses que depenen de les connexions per carretera.
Les obres també recorden el pes que continuen tenint les infraestructures viàries en la mobilitat de la comarca, una qüestió present durant dècades en les reivindicacions de les administracions locals i del teixit econòmic de la Vall d’Albaida.
En este cas, la intervenció del Ministeri respon a una necessitat de seguretat detectada durant les tasques de manteniment, i no a una ampliació de la infraestructura. La inversió d’1,6 milions d’euros, IVA inclòs, està destinada a reparar els danys i garantir les condicions de circulació.
Mentrestant, els conductors hauran de continuar respectant la senyalització provisional i les limitacions establides en el tram. El pròxim canvi important serà el tancament del tub en sentit València, una mesura anunciada però encara pendent de concretar en el calendari de les obres.
